UD-4 "Агуя" - История изменений

GEHERAL XAОS: Полностью удалено содержимое страницы

2026-01-16T14:36:31Z

Полностью удалено содержимое страницы

← Предыдущая версия		Версия от 16:36, 16 января 2026
Строка 1:		Строка 1:
	~~{{In development\|Прогрессирующий}}~~
	~~{{Шатлы}}~~
	~~{{quote\|''Лучшее корыто во всей 3-ей дивизии!''}}~~
	'''UD-4 "Агуя"''' — многоцелевой шаттл дальнего радиуса действия. Разработан в ''[ДАННЫЕ УДАЛЕНЫ]'' на базе UD-3 "Алет" в 2098-м году. Первый шаттл производства [[Вестон-Ямада]] девятого поколения.

	'''UD-4 "Агуя"''' предназначен для транспортировки экипажа или людей на малые и средние расстояния, нанесения ударов по наземных целях на средних и низких высот, перехвата и уничтожения воздушных целей на средних и больших высотах, днём и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, при применении противником активных и пассивных радиолокационных помех, а также ложных тепловых целей.
	~~= Техническое описание =~~
	~~=== Конструкция планера ===~~
	Планер '''UD-4 "Агуя"''' разработан на основе планера ''UD-3 "Алет"''. UD-4 "Агуя" выполнен по нормальной аэродинамической схеме с высоко расположенным трапециевидным крылом, двухкилевым вертикальным и цельноповоротным горизонтальным оперением.

	'''Фюзеляж''' — сварная полумонококовая конструкция с ■■ шпангоутами, ■■ из которых силовые. Технологически фюзеляж делится на три части: носовая, средняя и хвостовая.

	Носовая часть фюзеляжа изготовлена из алюминиевых сплавов и включает отсек радиоэлектронного оборудования, кабину экипажа и закабинный отсек оборудования; спереди к носовой части пристыковывается радиопрозрачный обтекатель антенны радиолокационного прицела.

	'''Члены экипажа''' располагаются тандемом, в передней кабине — лётчик, в задней — штурман-оператор. Обе кабины герметичные, отделены друг от друга прозрачной перегородкой из плексигласа толщиной 10 мм; в них установлены катапультируемые кресла К-36ДМ. Фонари кабин имеют открываемые вверх назад подвижные сегменты. Остекление боковых поверхностей фонаря выполнено из термостойкого оргстекла толщиной 10 мм, материалом козырька фонаря кабины является триплекс толщиной 36 мм с электропроводным противообледенительным слоем. Под кабиной находятся отсеки для размещения блоков прицельно-навигационного комплекса, радиосвязной аппаратуры и агрегатов электрической системы. В носовой части также расположена ниша уборки носовой опоры шасси.

	Сварная средняя часть фюзеляжа, как и на UD-3 "Алет", является основным силовым элементом планера, однако на UD-4 "Агуя" уменьшена доля деталей из нержавеющей стали из-за уменьшения максимальной скорости шаттла и меньшего нагрева силовой части конструкции. В средней части фюзеляжа находятся грузовой отсек. Сверху средней части фюзеляжа расположен гаргрот, который закрывает проводку механической части управления (тросы и жёсткие тяги).

	По бокам фюзеляжа расположены воздухозаборные устройства прямоугольного поперечного сечения. Количество поступающего к двигателям воздуха регулируются нижними створками и верхним горизонтальным клином автоматически в зависимости от высоты и скорости полета.

	На нижней поверхности каркаса воздухозаборных устройств размещены два тормозных щитка, одновременно являющиеся створками, закрывающими ниши основных опор шасси[8].

	К хвостовой части фюзеляжа крепится хвостовое оперение. Также здесь находятся три теплоизолированных отсека для агрегатов топливной и гидравлической систем, и систем управления.

	Корпус UD-4 "Агуя" является несущим и может создавать дополнительную подъёмную силу до ■■%, ракеты полуутоплены в корпус. Доля стали ■■ %, титана — ■■ %, алюминиевых сплавов — ■■ %.

	Механизация крыла — щелевые закрылки, элероны и по всей длине консоли четырёхсекционные отклоняемые носки с углом отклонения 13°. Угол отклонения элеронов +/-20 градусов. Угол отклонения закрылков 30 градусов. Элероны имеют осевую аэродинамическую компенсацию и снабжены противофлаттерными грузами в носках.

	~~'''Хвостовое оперение''' — двухкилевое с цельноповоротным стабилизатором и двумя подфюзеляжными гребнями.~~

	Консоли цельноповоротного горизонтального оперения могут отклоняться как синхронно (для управления по тангажу), так и дифференциально (для управления по крену).

	Двухкилевое вертикальное оперение, установленное с углом развала 8°, оснащено рулями направления. Для повышения путевой устойчивости под хвостовой частью фюзеляжа с развалом в 12° расположены аэродинамические гребни. Кили с рулями направления по конструкции идентичны друг другу, но отличаются расположением радиопрозрачных обтекателей антенн. К хвостовой части фюзеляжа каждый киль крепится в трёх точках[8].

	Шасси — трёхопорное, убираемое с помощью гидравлики. Передняя опора двухколёсная (размер колеса 660х200 мм) убирается назад по полёту. За её колёсами установлен грязеотбойный щиток, уменьшающий вероятность попадания в воздухозаборное устройство посторонних предметов при движении по аэродрому. Основные опоры шасси самолёта оснащены тележкой с двумя колёсами размерами 950×300 мм. Заднее колесо основной опоры расположено со сдвигом во внешнюю сторону относительно переднего. Такая конфигурация улучшает проходимость на грунтовых и ледовых аэродромах, поскольку каждое колесо имеет свою линию пути. Основные опоры убираются в отсеки фюзеляжа против полёта. Все колёса оснащены тормозами[8].

	Система управления самолётом — трёхканальная, обеспечивает пилотирование как в ручном режиме, так и в автоматическом по командам от системы автоматического управления САУ-155. Для отклонения стабилизатора и рулей направления служат необратимые гидроусилители. Проводка управления от командных органов к гидроусилителям с помощью жёстких тяг. Имитация усилий на ручке управления в канале тангажа осуществляется с помощью загрузочного механизма. Во всех каналах установлены механизмы триммерного эффекта. Управление двойное, в кабине штурмана установлены основные органы управления и телескопически выдвигаемая ручка управления[8].

	Система аварийного спасения — состоит из катапультных кресел К-36ДМ и пиротехнической системы управления сбросом фонарей кабины лётчика и штурмана. Кресло оснащено двухступенчатым комбинированным стреляющим механизмом, механизмом ввода парашюта, подвесной спасательной системой с 28-стропным парашютом и системой стабилизации с двумя парашютами. На кресле смонтированы кислородная система, носимый аварийный запас, спасательный надувной плот и автоматический радиомаяк[8].

GEHERAL XAОS в 14:28, 20 сентября 2025

2025-09-20T14:28:13Z

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Шатлы}}
 {{quote|''Лучшее корыто во всей 3-ей дивизии!''}}
@@ Строка 5: / Строка 6: @@
 '''UD-4 "Агуя"''' предназначен для транспортировки экипажа или людей на малые и средние расстояния, нанесения ударов по наземных целях на средних и низких высот, перехвата и уничтожения воздушных целей на средних и больших высотах, днём и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, при применении противником активных и пассивных радиолокационных помех, а также ложных тепловых целей.
 = Техническое описание =
-л
+=== Конструкция планера ===

GEHERAL XAОS: Вестон-Ямада

2025-09-20T12:04:14Z

Вестон-Ямада

← Предыдущая версия		Версия от 14:04, 20 сентября 2025
Строка 1:		Строка 1:
	{{Шатлы}}		{{Шатлы}}
	{{quote\|''Лучшее корыто во всей 3 ~~бригаде~~!''}}		{{quote\|''Лучшее корыто во всей 3-ей дивизии!''}}
	UD-4 "Агуя" — многоцелевой шаттл дальнего радиуса действия. Разработан в ''[ДАННЫЕ УДАЛЕНЫ]'' на базе UD-3 "Алет" в 2098-м году. Первый шаттл производства Вестон-~~Яманда~~ девятого поколения.		'''UD-4 "Агуя"''' — многоцелевой шаттл дальнего радиуса действия. Разработан в ''[ДАННЫЕ УДАЛЕНЫ]'' на базе UD-3 "Алет" в 2098-м году. Первый шаттл производства [[Вестон-Ямада]] девятого поколения.

	UD-4 "Агуя" предназначен для транспортировки экипажа или людей на малые и средние расстояния, нанесения ударов по наземных целях на средних и низких высот, перехвата и уничтожения воздушных целей на средних и больших высотах, днём и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, при применении противником активных и пассивных радиолокационных помех, а также ложных тепловых целей.		'''UD-4 "Агуя"''' предназначен для транспортировки экипажа или людей на малые и средние расстояния, нанесения ударов по наземных целях на средних и низких высот, перехвата и уничтожения воздушных целей на средних и больших высотах, днём и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, при применении противником активных и пассивных радиолокационных помех, а также ложных тепловых целей.
	= Техническое описание =		= Техническое описание =
	л		л

GEHERAL XAОS: UD-4 "Агуя"

2025-09-19T23:51:40Z

UD-4 "Агуя"

← Предыдущая версия		Версия от 01:51, 20 сентября 2025
Строка 1:		Строка 1:
	{{Шатлы}}		{{Шатлы}}
	{{quote\|''Лучшее корыто во всей 3 бригаде!''}}		{{quote\|''Лучшее корыто во всей 3 бригаде!''}}
	UD-4 "Агуя" — многоцелевой шаттл дальнего радиуса действия. Разработан в [~~данные удалены~~] на базе ы в 2098-м году. Первый шаттл производства Вестон-Яманда девятого поколения.		UD-4 "Агуя" — многоцелевой шаттл дальнего радиуса действия. Разработан в ''[ДАННЫЕ УДАЛЕНЫ]'' на базе UD-3 "Алет" в 2098-м году. Первый шаттл производства Вестон-Яманда девятого поколения.

	UD-4 "Агуя" предназначен для транспортировки экипажа или людей на малые и средние расстояния, нанесения ударов по наземных целях на средних и низких высот, перехвата и уничтожения воздушных целей на средних и больших высотах, днём и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, при применении противником активных и пассивных радиолокационных помех, а также ложных тепловых целей.		UD-4 "Агуя" предназначен для транспортировки экипажа или людей на малые и средние расстояния, нанесения ударов по наземных целях на средних и низких высот, перехвата и уничтожения воздушных целей на средних и больших высотах, днём и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, при применении противником активных и пассивных радиолокационных помех, а также ложных тепловых целей.
	= Техническое описание =		= Техническое описание =
	л		л

GEHERAL XAОS: UD-4 "Агуя"

2025-09-19T23:47:53Z

UD-4 "Агуя"

Новая страница

{{Шатлы}}
{{quote|''Лучшее корыто во всей 3 бригаде!''}}
UD-4 "Агуя" — многоцелевой шаттл дальнего радиуса действия. Разработан в [данные удалены] на базе ы в 2098-м году. Первый шаттл производства Вестон-Яманда девятого поколения.

UD-4 "Агуя" предназначен для транспортировки экипажа или людей на малые и средние расстояния, нанесения ударов по наземных целях на средних и низких высот, перехвата и уничтожения воздушных целей на средних и больших высотах, днём и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, при применении противником активных и пассивных радиолокационных помех, а также ложных тепловых целей.
= Техническое описание =
л